جواب مختصر: يتبع استيراد سيارة من أوروبا إلى المغرب دائما ثلاث مراحل منفصلة: إخراج السيارة من بلد الشراء (الشطب، اللوحات، إثبات التصدير)، ثم إدخالها إلى المغرب (الجمارك: MCV والرسوم والضريبة على القيمة المضافة TVA)، ثم اعتمادها (homologation) وتسجيلها (NARSA). وتتغير قواعد الخروج من بلد إلى آخر؛ أما قواعد المغرب فلا تتغير بحسب بلد الشراء. الشراء في أوروبا لا يجعل السيارة منشؤها الاتحاد الأوروبي.
لمعرفة المبلغ الدقيق للرسوم والضرائب، استشيروا الحاسبة الرسمية لإدارة الجمارك والضرائب غير المباشرة (ADII): https://www.douane.gov.ma/mcv/
AutoDouane خدمة مستقلة وهي غير تابعة لإدارة الجمارك والضرائب غير المباشرة (ADII).
آخر تحقق: 3 أكتوبر 2026. نشره Ayoub Htioui، ناشر AutoDouane (السياسة التحريرية، المنهجية (FR)). يقارن هذا الدليل بين الآليات التي تصفها الإدارات الرسمية لكل بلد؛ ويورد كل دليل خاص ببلد مصادره. ولا يشمل لا إيطاليا ولا هولندا، لعدم وجود مصادر رسمية أعيدت قراءتها.
ما هو مشترك بين جميع البلدان
- بلد الشراء ليس هو المنشأ. فرسم الاستيراد المخفض أو المنعدم الذي ينص عليه اتفاق المغرب–الاتحاد الأوروبي يشترط سيارة منشؤها الاتحاد الأوروبي، وسطر تعريفة ينص على الأفضلية، وإثباتا صالحا للمنشأ. أما سيارة جُمعت في مكان آخر وبيعت في أوروبا فلا تستفيد منه. انظروا EUR.1 والمنشأ (FR).
- القيمة الخاضعة للضريبة تأتي من MCV الخاصة بـADII، لا من الفاتورة: انظروا دليل MCV.
- حد السن والأنظمة (القانون العام، MRE، العودة النهائية) لا تتغير بحسب البلد: دليل الخمس سنوات.
- قوائم الوثائق الخاصة بالشراء والجمارك وNARSA هي ثلاث قوائم متمايزة: وثائق التخليص الجمركي.
- الضريبة على القيمة المضافة في بلد الشراء ليست استرجاعا مكتسبا. فكل إدارة أعيدت قراءتها تؤطر الإعفاء عند التصدير بشروط وإثباتات.
ما يتغير من بلد إلى آخر
| البلد | الإجراء الإداري | السير قبل المغادرة | نقطة يقظة | الدليل |
|---|---|---|---|---|
| فرنسا | شهادة التفويت (cerfa 15776)، وتصريح البائع بالتفويت لدى ANTS، وتصريح التصدير لدى الجمارك | سيارة مستعملة تُصدَّر بتسجيلها الحالي؛ وCPI WW ممكن في بعض الحالات | تتباين الصفحات الرسمية بشأن وثيقة إثبات التصدير: ينبغي طلب تأكيدها | فرنسا |
| بلجيكا | لوحة X (30 يوما) لدى DIV بالنسبة لمشتر مقيم بالخارج | لوحة X، والوثائق الأصلية، وتأمين مؤقت | تُشطب اللوحة تلقائيا عند انتهاء مدتها | بلجيكا |
| إسبانيا | Baja definitiva por traslado لدى DGT، ثم الجمارك بالنسبة للخروج خارج الاتحاد الأوروبي | لوحات خضراء (60 يوما) أو القطر؛ ولا سير بعد الـbaja | 90 يوما لمغادرة البلد؛ وITV إذا تجاوز عمر السيارة 4 سنوات والوجهة خارج الاتحاد الأوروبي | إسبانيا |
| ألمانيا | لوحات التصدير (Ausfuhrkennzeichen)، وإثبات التصدير بحسب الضريبة على القيمة المضافة (UStDV) | لوحات تصدير مرتبطة بالتأمين، لمدة سنة على الأكثر؛ ولوحات قصيرة المدة (5 أيام) لرحلات النقل | الثمن الصافي أو الإجمالي، ونظام الهامش | ألمانيا |
تصف هذه المقارنة آليات رسمية، لا ضمانة: فالإدارات تحدّث صفحاتها، وعدة صفحات مما نستشهد به تعود إلى 2020 أو 2021. وهي لا تقول أي بلد هو «الأرخص»: فلا يُنشر هنا أي ثمن للنقل ولا رسم للوحات ولا أتعاب وكالة.
كيف تختارون بلد الشراء
يُختار بلد الشراء على أساس السيارة (حالتها وتاريخها وثمنها الإجمالي)، لا على أساس مسطرة التصدير: فهذه يمكن تنظيمها. وقبل دفع عربون، تحققوا بالترتيب من: السن والنظام، وقيمة MCV للنسخة الدقيقة، وإمكانية استلام الوثائق (انظروا قائمة المراجعة قبل الشراء)، ثم التكلفة الإجمالية (انظروا دليل التكاليف).
الكهربائية والهجينة والنفعية
لا أثر لبلد الخروج على سطر التعريفة: فرسم استيراد سيارة كهربائية أو هجينة يتوقف على سطرها، لا على بلد الشراء. انظروا السيارة الكهربائية والسيارة الهجينة.
بعد الوصول إلى المغرب
التخليص الجمركي، والفحص التقني، والتعريف، والمصادقة على سيارة منفردة (réception à titre isolé)، ثم البطاقة الرمادية (carte grise): المسار هو نفسه أيا كان البلد. انظروا دليل السيارة المستعملة ودليل NARSA والتقدير المساعد (FR). ولا تُعالج إجراءات الوصول إلى ميناء بعينه (طنجة المتوسط، الناظور): إذ لا نتوفر على مصدر رسمي أعيدت قراءته.
المصادر
مصادر كل دليل خاص ببلد (service-public.gouv.fr، douane.gouv.fr، SPF Mobilité، belgium.be، DGT، النصوص الألمانية)، وADII (MCV) وNARSA. وتسود القواعد الرسمية. انظروا أيضا: حضّروا التخليص الجمركي · المصادر (FR) · الإبلاغ عن تصحيح (FR).