جواب مختصر: حساب الرسوم الجمركية لسيارة مستوردة لا يقوم على معدل واحد. فالمبلغ يُبنى على مراحل: القيمة الخاضعة للضريبة التي تحددها ADII، ورسم الاستيراد (DI) الخاص بسطر التعريفة، والرسم شبه الضريبي عند الاستيراد (TPI، taxe parafiscale à l’importation)، وعند الاقتضاء رسم الطابع التناسبي، والضريبة على القيمة المضافة (TVA) عند الاستيراد. ويُقرَّب كل بند إلى الدرهم الأعلى. ولمعرفة المبلغ الدقيق، استعملوا الحاسبة الرسمية لـADII.
لمعرفة المبلغ الدقيق للرسوم والضرائب، استشيروا الحاسبة الرسمية لإدارة الجمارك والضرائب غير المباشرة (ADII): https://www.douane.gov.ma/mcv/
AutoDouane خدمة مستقلة وهي غير تابعة لإدارة الجمارك والضرائب غير المباشرة (ADII).
آخر تحقق: 3 أكتوبر 2026. القواعد الواردة أدناه هي التي تمكنا من ربطها بنص رسمي. وما يبقى غير مؤكد يُشار إليه على هذا النحو، دون قيمة بديلة.
ماذا يعني «حساب الرسوم الجمركية» بالنسبة لسيارة
في اللغة اليومية، تدل «الرسوم الجمركية» على مجموع المبالغ المؤداة عند التخليص الجمركي. أما من الناحية التقنية فتتراكم عدة اقتطاعات: DI (رسم الاستيراد)، وTPI (الرسم شبه الضريبي عند الاستيراد)، وعند الاقتضاء رسم الطابع التناسبي المرتبط بأول تسجيل بالمغرب، ثم الضريبة على القيمة المضافة (TVA). والاسم الدقيق لـTPI هو «taxe parafiscale à l’importation»؛ ولا تدل على «ضريبة أول تسجيل».
على من يسري هذا الحساب
يتعلق هذا التحليل بتخليص جمركي نهائي وفق القانون العام. ولا تتبع الأنظمة الخاصة كلها الأساس نفسه: فـتخفيض 90% لبعض المغاربة المقيمين بالخارج (MRE) والعودة النهائية مع احتساب التقادم والقبول المؤقت لها قواعدها الخاصة. وفي هذه الحالات، لا تحسب AutoDouane مجموعا.
كيف يجري حساب الرسوم الجمركية
- القيمة الخاضعة للضريبة. لا تنطلق الجمارك من فاتورة شرائكم. بل تستعمل قيمة السيارة وهي جديدة (valeur à l’état neuf) المسجلة لسيارتكم في BADR-MCV، ثم تطبق القِدَم (vétusté). وتُقرأ هذه القيمة في MCV الرسمية؛ ولا تخمّنها AutoDouane.
- DI. يتوقف المعدل على سطر التعريفة بالضبط ضمن البند 8703. وفي قراءتنا لتعريفة ADIL الخاصة بهذا البند (84 سطرا)، نجد بوجه خاص 17.5% أو 2.5% أو 30% بحسب السطر. ولا يُستنتج المعدل من العلامة التجارية ولا من بلد الشراء. DI = القيمة الخاضعة للضريبة × معدل السطر، مقرَّبا إلى الدرهم الأعلى.
- TPI. وهو 0.25% في 73 سطرا من أصل 84 و0% في الـ11 الأخرى، بحسب التعريفة نفسها. ويُطبق على القيمة الخاضعة للضريبة ويُقرَّب إلى الدرهم الأعلى.
- رسم الطابع التناسبي. يرتبط بأول تسجيل بالمغرب. وأساسه هو القيمة الخاضعة للضريبة + DI + TPI. ولا يُطبق إلا ابتداء من أساس قدره 400 000 MAD، وفق سلم يتراوح من 5% إلى 20%. وتُستثنى منه السيارات الكهربائية والهجينة (المدونة العامة للضرائب CGI 2026، المادة 252-I-C).
- الضريبة على القيمة المضافة (TVA). المعدل هو 20% (CGI، المادة 121). ويشمل أساسها القيمة والرسوم والضرائب المستحقة عند الدخول، دون احتساب TVA. وبالنسبة لسيارة بلا رسم طابع، نعتمد القيمة + DI + TPI.
- التقريب. تنص مدونة الجمارك (المادة 91) على التقريب إلى الدرهم الأعلى؛ والأمثلة الرقمية الواردة في منشور ADII رقم 5740/200 تتوافق مع تقريب بند بند.
مثال مأخوذ من اطلاع رسمي
في 1 أكتوبر 2026، اطلعنا على MCV الخاصة بـADII بخصوص سيارة Volkswagen Golf VIII 2.0 TDI 150 R-Line، أول استعمال في 15 شتنبر 2024، القانون العام: القيمة المرجعية 352 600 MAD، القيمة الخاضعة للضريبة 282 080 MAD. وقد عرضت MCV: DI 49 364 MAD وTPI 706 MAD وTVA 66 430 MAD، أي 116 500 MAD في المجموع.
| البند | الحساب | MAD |
|---|---|---|
| DI | 282 080 × 17.5% | 49 364 |
| TPI | 282 080 × 0.25% = 705.2 ← تقريب إلى الأعلى | 706 |
| TVA | 20% × (282 080 + 49 364 + 706) | 66 430 |
| المجموع | 116 500 |
يوضح هذا المثال تسلسل البنود؛ وليس هو قيمة سيارتكم. فجيل آخر أو محرك آخر أو تاريخ استعمال آخر أو سطر تعريفة آخر يعطي نتيجة أخرى.
ما لا يمكننا تأكيده
- تاريخ التوقف عن احتساب السن. نقطة البداية (أول استعمال) مكتوبة؛ ولا توجد جملة عامة تحدد تاريخ التوقف، لكن الأمثلة الرسمية في المنشور 5740/200 تقارن بين أول استعمال وتاريخ التصريح. لذلك نقيس السن إلى غاية تاريخ التصريح الذي تدخلونه، عند كل ذكرى سنوية بحسب التقويم؛ انظروا حد السن وطريقة احتساب السن.
- TVA عندما يُطبق رسم الطابع. لا يقول أي نص تمت مراجعته ما إذا كان رسم الطابع يدخل في أساس TVA: ويبقى المجموع حينئذ مجهولا (UNKNOWN).
- المنشأ التفضيلي. يفترض التخفيض أو المعدل الصفري لـDI منشأً ثابتا ووثيقة إثبات صالحة. انظروا EUR.1 والمنشأ التفضيلي (FR).
- الأنظمة الخاصة. أساس رسم الطابع وأساس TVA غير ثابتين بالنسبة لأنظمة MRE؛ ولا تعرض AutoDouane أي مجموع.
أخطاء شائعة في حساب الرسوم الجمركية
- تطبيق نسبة مئوية «إجمالية» شوهدت في منتدى: فللبنود أسس مختلفة.
- الانطلاق من ثمن الشراء أو من الإعلان الأجنبي باعتباره القيمة الخاضعة للضريبة.
- اختيار معدل DI بحسب العلامة التجارية أو بلد الشراء.
- نسيان أن التقريب يكون إلى الدرهم الأعلى، بندا بندا.
- اعتبار نتيجة إرشادية تصفية جمركية (liquidation).
إجراء الحساب بمعطياتكم
اعثروا أولا على القيمة الخاضعة للضريبة في MCV الخاصة بـADII، ثم أدخلوها في التقدير المساعد من AutoDouane (FR). وأنتم من يختار سطر التعريفة؛ وتحسب الأداة فقط البنود التي تم التحقق من قاعدتها وتعرض UNKNOWN بالنسبة للباقي. والنتيجة إرشادية ولا تحل محل MCV ولا قرار مكتب الجمارك. انظروا أيضا منهجيتنا (FR).
المصادر الرسمية
- RDII V.18.02 (طريقة BADR-MCV والجدول العادي لتخفيض القِدَم).
- منشور ADII رقم 5740/200 بتاريخ 28 دجنبر 2017 (أمثلة رقمية، رسم الطابع التناسبي).
- المدونة العامة للضرائب 2026، المادة 121 (TVA) والمادة 252 (رسم الطابع).
- مدونة الجمارك والضرائب غير المباشرة، طبعة 2026، المادة 91.
- تعريفة ADIL الخاصة بـADII، سطور البند 8703 (معدلات DI وTPI بحسب السطر).
- MCV الخاصة بـADII، اطلاع بتاريخ 1 أكتوبر 2026 من أجل المثال.
تشرح هذه الصفحة منطق الحساب؛ وتسود القواعد الرسمية. آخر مراجعة داخلية: 3 أكتوبر 2026.
أدلة ذات صلة
حضّروا التخليص الجمركي · اعثروا على قيمة MCV · EUR.1 والمنشأ (FR) · المصادر (FR) · مسار MRE · السيارة الكهربائية · السيارة الهجينة · الوثائق الواجب تقديمها
الرسوم والضرائب ليست سوى جزء من الميزانية: إذ يضعها دليل التكاليف إلى جانب النقل والاعتماد (homologation) والمصاريف الملحقة.