Réponse courte : pour importer une voiture de Belgique au Maroc, un acheteur domicilié à l’étranger qui veut exporter un véhicule peut demander la plaque X : une immatriculation temporaire d’exportation de 30 jours calendrier, demandée à la DIV à Bruxelles, avec des documents originaux. Le vendeur doit de son côté remettre un dossier de vente précis (facture, certificat d’immatriculation, certificat de conformité, CAR-PASS). Le calcul des droits au Maroc ne dépend pas du pays d’achat.
Pour connaître le montant exact des droits et taxes, consultez le calculateur officiel de l’Administration des Douanes et Impôts Indirects (ADII) : https://www.douane.gov.ma/mcv/
AutoDouane est un service indépendant et n’est pas affilié à l’Administration des Douanes et Impôts Indirects (ADII).
Dernière vérification : 3 octobre 2026. Publié par Ayoub Htioui, éditeur d’AutoDouane (politique éditoriale, méthodologie). Pages belges relues et archivées le 3 octobre 2026 : Mobilité (SPF Mobilité et Transports, page modifiée le 8 janvier 2026) et belgium.be. Ce guide n’est pas un conseil juridique ou fiscal ; la DIV peut demander une pièce supplémentaire.
Cadre commun à tous les pays : guide Europe. Process complet : importer une voiture d’occasion.
Importer une voiture de Belgique au Maroc : la plaque X
Selon la DIV, la plaque X est « typiquement destinée à l’exportation d’un véhicule » et a une durée de 30 jours calendrier, sauf dans certains cas d’exemption de TVA où elle peut être plus longue. La date de fin figure sur la plaque et celle-ci est radiée automatiquement à l’expiration. Elle peut être demandée notamment par une personne physique non inscrite au Registre national ou au Registre d’attente et domiciliée à l’étranger, qui a acheté un véhicule en Belgique pour l’exporter. La demande se dépose aux guichets de la DIV à Bruxelles ; un mandataire (par exemple une agence en douane) ou l’assureur peut aider ou représenter le demandeur.
Un véhicule immatriculé sous plaque X ne peut plus ensuite être immatriculé sous une autre plaque temporaire par un autre titulaire, car la plaque vise l’exportation réelle ; en cas d’usage abusif, le titulaire perd l’accès aux immatriculations temporaires pendant 5 ans.
Pièces demandées à l’acheteur pour la plaque X
| Pièce | Véhicule neuf | Véhicule d’occasion |
|---|---|---|
| Formulaire de demande d’immatriculation | Oui, « transit », neuf | Oui, « transit », usagé |
| Preuve d’assurance (carte verte) | Oui | Oui |
| Facture d’achat ou contrat de vente | Oui | Oui |
| Dernier certificat d’immatriculation (ou attestation de police si perdu) | Sans objet | Oui |
| Preuve de validité du contrôle technique | Sans objet | Selon l’âge du véhicule (voir ci-dessous) |
| Passeport ou carte d’identité délivré à l’étranger, valide | Oui | Oui |
| Attestation de séjour à l’étranger si l’identité ne mentionne pas d’adresse | Oui | Oui |
Contrôle technique pour l’occasion : pas de contrôle si le véhicule a moins de 4 ans et en aura encore moins de 4 à la fin de la plaque ; au-delà de 4 ans, la preuve d’un contrôle périodique encore valable, sinon un passage en station, dont le formulaire est valable deux mois. La DIV précise qu’il est interdit de promettre de fournir des documents plus tard.
Ce que le vendeur belge doit remettre
La page belgium.be sur la procédure de vente liste, pour une vente entre particuliers : la facture de vente originale, le certificat d’immatriculation, le formulaire rose de demande d’immatriculation estampillé par le contrôle technique, le certificat de visite, le certificat de conformité, une attestation LPG le cas échéant, le rapport occasion, le CAR-PASS (document officiel indiquant le kilométrage) et le carnet d’entretien. Le contrôle technique n’est pas nécessaire lorsque le véhicule est destiné à l’exportation, l’acheteur se chargeant alors du contrôle et cet accord devant figurer sur la facture. Un particulier n’a pas à compter de TVA lors de la vente d’un véhicule.
Le CAR-PASS et le certificat de conformité sont utiles pour vérifier le kilométrage et identifier le type dans la MCV ; ils ne valent pas acceptation marocaine du véhicule.
TVA et vendeur professionnel : points ouverts
La page de la DIV évoque des cas d’exemption de TVA accordée par le SPF Finances pour certains acheteurs, sans décrire le régime d’une vente à un acheteur marocain résident au Maroc. Nous n’avons pas relu de page du SPF Finances sur l’exportation de voitures d’occasion achetées chez un professionnel : le traitement de la TVA belge n’est pas établi ici. Demandez au vendeur son régime (vente privée, professionnel, régime de la marge), le prix hors taxe éventuel et les preuves exigées, par écrit. Ne comptez aucune restitution.
Transport et ferry
Les pages relues ne décrivent ni le trajet vers le Maroc, ni les ports de départ, ni la couverture d’assurance sur le parcours. Avec une plaque de 30 jours, le calendrier compte : l’assurance temporaire doit exister (la DIV prévient que toutes les compagnies n’en proposent pas) et le transport doit être réservé avant l’échéance de la plaque. Nous ne publions aucun tarif ni durée.
Origine : acheter en Belgique ne suffit pas
Un tarif préférentiel au Maroc suppose un véhicule originaire de l’UE, une ligne tarifaire qui prévoit la préférence et une preuve d’origine valable ; le pays de vente ne crée pas l’origine. Voir EUR.1.
Côté Maroc
Valeur taxable via la MCV de l’ADII, enchaînement des postes dans le calcul des droits, limite d’âge dans le guide des cinq ans, puis homologation et carte grise. Ce que devient le certificat d’immatriculation belge au Maroc n’est pas précisé par la NARSA dans les pages relues.
Erreurs fréquentes
- Arriver à la DIV avec des photocopies ou sans preuve d’assurance temporaire.
- Laisser expirer la plaque X (30 jours) avant le départ.
- Oublier le CAR-PASS et le certificat de conformité dans le dossier de vente.
- Supposer une TVA belge récupérable sans l’avoir fait écrire.
Sources
SPF Mobilité : Exporter un véhicule – plaque X ; belgium.be : La procédure de vente ; ADII : MCV. Voir aussi : préparer le dédouanement · sources · signaler une correction.